2025 04 16 78vn4 Vip

Tọa lạc nơi phía Tây Hà Nội với kết nối trực tiếp vào Đại lộ Thăng Long và Đường vành đai 3.5, Lumi Hanoi kiến tạo phong cách sống đầy năng động với bộ sưu tập 80+ tiện ích nội khu độc bản, cùng hệ tiện nghi kế cận, đáp ứng trọn vẹn nhu cầu đa dạng cư dân

"Nên rà soát để thu hồi nếu cấp sai để cấp lại, nhất là cấp sổ đỏ chồng lấn ranh đang gây tranh chấp rất nhiều thời gian qua. Đây là quy định rất hay, có lợi cho người dân. Còn người thực hiện duyệt hồ sơ, ký cấp sổ đỏ cấp sai thì phải chịu trách nhiệm, phải bị xử lý. Nếu sai ở việc cấp sổ thì người cấp sai phải chịu trách nhiệm, còn người dân là bên ngay tình. Nếu không vi phạm, không ảnh hưởng gì đến quyền lợi người khác, thì cấp lại hiện trạng cho người dân. Hiện nay luật đã có đủ hết", luật sư Hoàng Thu cho hay.

Cụ thể, trước tiên, TP.HCM đã tận dụng cơ chế để bố trí vốn đầu tư công cho giảm nghèo. Đây là chính sách tác động lớn về mặt kinh tế - xã hội, thể hiện tính nhân văn cao. Cùng với đó là bố trí ngân sách thành phố cho dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài; bố trí vốn cho chương trình kích cầu để thu hút đầu tư từ xã hội; ban hành các danh mục dự án BOT, PPP trong lĩnh vực giao thông; hoàn thiện đề án điện áp mái tại một số công sở; thực hiện thu nhập tăng thêm cho cán bộ, công chức.

Trên hầu hết dòng xe máy điện đang phân phối tại Việt Nam hiện nay, trang bị phanh là loại phanh điện tử, có đi kèm các công tắc, cảm biến để có thể ngắt mô-tơ điện trong trường hợp người lái bóp phanh; kể cả khi lực bóp phanh rất nhẹ. Theo lý giải của nhiều chuyên gia, đây chính là cơ chế an toàn trên xe điện, nhằm làm giảm tốc độ của xe một cách an toàn. Bởi lẽ, nếu mô-tơ vẫn hoạt động khi tài xế bóp phanh, hiệu quả của việc giảm tốc độ sẽ rất kém. Lúc này quãng đường phanh sẽ dài hơn và xe có thể bị mất kiểm soát. Trong khi đó, đối với các dòng xe máy xăng thông thường, người lái hoàn toàn có thể rà ga nhẹ kết hợp với việc bóp phanh để điều khiển giảm tốc độ theo ý muốn. Xe không có cơ chế tự động ngắt nhả hay tắt máy.

Theo báo cáo của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp VN (VCCI), trong khoảng 800.000 DN tư nhân trong nước đang hoạt động thì DN lớn chiếm chưa đến 2%, còn lại là DN nhỏ và siêu nhỏ. Trong báo cáo "Môi trường kinh doanh đối với các DN nhỏ và vừa VN" trước đây do VCCI và Tổ chức USAID phát hành cho thấy các DN SME phần lớn đi lên từ mô hình sản xuất kinh doanh gia đình, cá thể nhỏ lẻ, khi có cơ hội kinh doanh thì thành lập DN. Thực tế, có tới 77% các DN siêu nhỏ và 69% DN nhỏ đi lên từ HKD. Đối với nhóm DN quy mô vừa, số DN trước đó từng là HKD chiếm 55%. Điều đó cho thấy việc chuyển đổi lên DN là tất yếu nhưng tâm lý "sợ lớn" của nhiều HKD cũng là có thật.

Những xe này đậu lấn chiếm hàng dài cả hai làn đường của xe thô sơ, xe máy, khiến người điều khiển xe máy phải lấn giữa đường mới lưu thông qua được, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.